重庆铁路壁铜线工程首座大桥贯通

　　9月15日，随着最后一片箱梁的浇筑完成，由集团负责施工的重庆铁路壁铜线三标段六分部科大区间区段四桥顺利贯通，成为壁铜线工程首座贯通的10跨以上大桥。

　　重庆铁路壁铜线工程是重庆璧山站到铜梁站的都市快轨，是主城都市区轨道交通一体化发展的重要线路，线路全长37.5公里，设车站9座。集团承担部分工程建设任务，线路长约7.3公里，包含桥梁11座，路基11段。工程建成后，将进一步服务百姓民生，促进重庆市及各区之间的经济及文化交流。

　　区段四桥位于科创新城站至大路站之间，桥长450米。该区段涵盖61根桩基、15座承台、15座墩台、14片箱梁。自2021年10月28日正式进行钻孔灌注桩基础施工以来，城建北方项目管理团队一手抓疫情防控、一手抓施工生产，坚持“安全为天、质量为先、管理为主、工期为关”的要求，严格完成每一道工序，全力以赴推进工程建设。

　　施工区域地下水资源丰富，且持力地层以风化泥岩为主，地质条件不佳。桥梁桩基施工过程中，汛期成孔困难，易造成孔底沉渣超标。项目团队结合现场实际，对地下水丰富地段采用全护筒钻孔灌注桩施工，桩基施工中及时抽水，桩基灌注采用高性能水下混凝土，保证了桩基础施工质量。

　　重庆地区夏季高温且持续时间长，对务工人员作业及结构实体养护带来较大影响。项目部调整作业时间，以早6点至10点、下午18点至晚21点为主要工作时间段，保证人身安全、严防中暑;针对墩柱、箱梁等结构实体浇筑完成后覆盖塑料薄膜并加盖土工布，由洒水车每天定时进行喷洒，保证结构实体充分养护。

　　桥梁主体为曲线桥梁，且箱梁结构复杂，存在多处倒角、弯弧等特殊部位。经团队多次讨论，最终确定“钢模+木模”组合形式进行箱梁施工。其中，底板、翼板及腹板等平面部位使用清水木模板，弯弧、倒角处采用定型钢模，确保主体成型质量和观感。

　　项目团队于2021年11月22日，完成首个承台浇筑工作;2021年12月23日，完成首座墩柱浇筑施工;2022年4月2日，完成首片箱梁浇筑。历经10个月的不懈奋战，最终于9月15日完成该桥梁的主体结构施工任务。

　　在接下来建设中，项目管理团队针对壁铜线青龙湖车站及所辖区段五桥建设吹响“冲锋”号角，确保优质高效完成既定目标。