成都天府机场工程建设正酣……

　　本站讯 金秋好时节，号角已吹响。由集团参建的成都天府国际机场一片繁忙景象，现场施工正如火如荼地的全面展开。

　　成都天府国际机场是国家“十三五”规划中最大的民用运输枢纽机场项目，计划于2020年底基本建成。该工程作为四川省一号工程，建党百年献礼工程，将建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。在国内当前规划建设的新机场中，规模仅次于北京新机场。

　　该工程共分三个标段，其中综合换乘中心工程（GTC标段）总建筑面积约48万平米，由北京城建集团总承包部承建，四家二级公司参建。该标段划分为A、B、C、D四个责任区，北方集团负责D区的建设施工任务。该区建筑面积约13万平米，包括地铁及公路隧道410米，约4万平方米；综合管廊1000米，约1万平方米；GTC换乘中心南区6.5万平方米；APM及1#行李管廊区间隧道380米，约1.5万平方米。

　　D区为整个标段出入施工现场的咽喉要道，在四个责任区中结构立体关系最复杂、对内对外协调单位最多、面积及施工管理难度最大。区域内涉及多条道路导改，过往车辆多，交通组织异常困难；标段间协调量大，既要满足D区施工进度，还要为其它兄弟单位提供便捷服务。集团天府机场项目部根据场地实际情况，经过多方协调，制定了科学合理的现场规划。目前已顺利完成两条道路导改，为地铁及其它区抢工提供了必要保障。

　　APM捷运系统（Automated People Mover System），又称“小地铁”，是一种无人驾驶的轨道交通系统。目前世界各大机场在建及建成的APM系统中，采用空陆侧乘客同时共用站台及车厢的系统设计，仅成都天府国际机场一家。APM结构外墙厚度1米，墙高5.5米，属于大体积混凝土施工。北方集团作为参建单位之一，在建设过程中经过研讨及论证，围护桩区域外墙模板选用覆塑多层板+木工字梁现场组拼式单侧支模体系。该模板体系具有强度高，重量轻，改装方便、混凝土成型质量好等优点，是航站区三大总承包标段中首次应用此技术的单位。施工完成后，混凝土外观效果好，成型质量高，得到建设各方一致好评。

　　特别是进入九月份以来，项目部通过细化施工部署，整合各项资源，克服了潮湿多雨、材料紧缺、劳动力匮乏等多重困难，率先完成多个子项工程。9月2日，完成首段综合管廊肥槽回填土施工；9月7日，完成航站区地铁及公路隧道首段底板4200m3混凝土浇筑，9月9日，较其它标段率先完成APM主体结构施工及首段肥槽回填……秋季，是丰收的季节，也是施工生产的黄金时节。项目部全体管理人员抢抓机遇，做好各项管理工作，全力以赴加快建设进度，确保完成既定的任务目标。