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成都天府机场工程建设正酣……

【摘要】:
本站讯金秋好时节,号角已吹响。由集团参建的成都天府国际机场一片繁忙景象,现场施工正如火如荼地的全面展开。成都天府国际机场是国家“十三五”规划中最大的民用运输枢纽机场项目,计划于2020年底基本建成。该工程作为四川省一号工程,建党百年献礼工程,将建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。在国内当前规划建设的新机场中,规模仅次于北京新机场。该工程共分三个标段,其中综合换乘中心工程(GTC标段)

本站讯 金秋好时节,号角已吹响。由集团参建的成都天府国际机场一片繁忙景象,现场施工正如火如荼地的全面展开。

成都天府国际机场是国家“十三五”规划中最大的民用运输枢纽机场项目,计划于2020年底基本建成。该工程作为四川省一号工程,建党百年献礼工程,将建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。在国内当前规划建设的新机场中,规模仅次于北京新机场。

该工程共分三个标段,其中综合换乘中心工程(GTC标段)总建筑面积约48万平米,由北京城建集团总承包部承建,四家二级公司参建。该标段划分为ABCD四个责任区,北方集团负责D区的建设施工任务。该区建筑面积约13万平米,包括地铁及公路隧道410米,约4万平方米;综合管廊1000米,约1万平方米;GTC换乘中心南区6.5万平方米;APM1#行李管廊区间隧道380米,约1.5万平方米。

D区为整个标段出入施工现场的咽喉要道,在四个责任区中结构立体关系最复杂、对内对外协调单位最多、面积及施工管理难度最大。区域内涉及多条道路导改,过往车辆多,交通组织异常困难;标段间协调量大,既要满足D区施工进度,还要为其它兄弟单位提供便捷服务。集团天府机场项目部根据场地实际情况,经过多方协调,制定了科学合理的现场规划。目前已顺利完成两条道路导改,为地铁及其它区抢工提供了必要保障。

APM捷运系统(Automated People Mover System),又称“小地铁”,是一种无人驾驶的轨道交通系统。目前世界各大机场在建及建成的APM系统中,采用空陆侧乘客同时共用站台及车厢的系统设计,仅成都天府国际机场一家。APM结构外墙厚度1米,墙高5.5米,属于大体积混凝土施工。北方集团作为参建单位之一,在建设过程中经过研讨及论证,围护桩区域外墙模板选用覆塑多层板+木工字梁现场组拼式单侧支模体系。该模板体系具有强度高,重量轻,改装方便、混凝土成型质量好等优点,是航站区三大总承包标段中首次应用此技术的单位。施工完成后,混凝土外观效果好,成型质量高,得到建设各方一致好评。

特别是进入九月份以来,项目部通过细化施工部署,整合各项资源,克服了潮湿多雨、材料紧缺、劳动力匮乏等多重困难,率先完成多个子项工程。92日,完成首段综合管廊肥槽回填土施工;97日,完成航站区地铁及公路隧道首段底板4200m3混凝土浇筑,99日,较其它标段率先完成APM主体结构施工及首段肥槽回填……秋季,是丰收的季节,也是施工生产的黄金时节。项目部全体管理人员抢抓机遇,做好各项管理工作,全力以赴加快建设进度,确保完成既定的任务目标。